Revista Informativa

10 de Diciembre, fecha señalada para todos los amantes de la aviación, ya que celebramos la festividad de la Virgen de Loreto, patrona de la Aviación.

Este año la FAM ha celebrado tan señalado día conjuntamente con el colectivo de Pilotos del Sindicato SEPLA.

Para elle preparamos una exposición estática de aviones, para que los nostálgicos de la aeronáutica, pudieran recordar sus primeros inicios en su profesión.

Teníamos dos Cessnas 172, Dos Pipper, un Yakc 52, un helicóptero Robin, un ULM acrobático, una Jodel Compostela y nuestra querida Aisa I-11-b

Nuestra intención era con los diferentes aviones poder dar unos vuelos a los asistentes, pero el fuerte viento impidió que pudiéramos despegar, posiblemente nuestra Patrona, no considero oportuno los vuelos en este día.

A las dos de la tarde en el Bar de Son Bonet, regentado por nuestro amigo y Patrono de la FAM, Fernando Rullan, pudimos degustar un estupendo y abundante refrigerio, que hizo las delicias de todos los asistentes.

Después de brindar por la Virgen de Loreto y todos los amantes de la aviación, nos despedimos con la confianza, de que este primer encuentro entre la FAM y el SEPLA, sirva para poder realizar nuevas actividades conjuntamente

Una vez mas, desde la FAM, nos sentimos muy satisfecho de los resultados de nuestras actividades, especialmente la que hemos

realizado hoy día 29 de Noviembre con la que hemos intentando hacer un vuelo agradable a 16 chicos y chicas, escolares que participaron el pasado curso escolar, en nuestro concurso de Dibujo.

Gracias a los acuerdos de colaboración entre el ejército del aire y la FAM, solicitamos el poder trasladar a los ganadores a visitar el museo del aire, con un avión del ejército.

Y nuestra solicitud fue aceptada, por lo que los 16 chicos juntamente con nueve acompañantes y monitores, nos hemos desplazado esta mañana a Madrid.

Los padres con los chavales puntuales acudieron a la base aérea militar de Son San Juan. Después de comprobar la lista, con mucha ilusión nos hemos dirigido al espléndido CASA 235, donde la estupenda tripulación nos estaba esperando.

Sentados y abrochados lo cinturones, se notaba la ilusión en las caras de los afortunados viajeros. Los motores en marcha, prevuelo realizado, y poco a poco empezamos a rodar para dirigirnos a la 06 izquierda. Entramos en pista, frenos puestos, motores a toda potencia, y… Iniciamos una fuerte carrera, cuya inercia nos desplaza a todos hacia atrás, lo que hace que vayamos de medio lado. Una primera experiencia fantástica.

Iniciamos el vuelo hacia Valencia, donde la sobrevolamos después de una hora y media.

Durante este tiempo los muchachos uno a uno, fueron entrando en la cabina, donde por parte de la tripulación recibieron toda clase de explicaciones. Todo tipo de preguntas, sobre la cantidad de botones, sobre las luces, como se maneja el avión etc etc.

Fantástica la tripulación que con una gran profesionalidad, iban respondiendo a cada pregunta.

Iniciamos un rápido descenso, como si estuviéramos en una noria de feria. Y poco a poco el suelo se va acercando, iniciando de esta manera un vuelo fantástico a baja altura, lo que nos permitía una bonita visión de los lugares que pasábamos. Y para alegrar el vuelo, unos bonitos virajes a derecha e izquierda, los cuales eran coreados con OTRO MAS, por todos los viajeros

Y así nos plantamos en Cuatro Vientos. Parados los motores, nos despedimos de la tripulación hasta la tarde en el vuelo de regreso. Nos estaba esperando un autocar, que el director del Museo del Aire, Coronel Alfredo Kindelán, puso a nuestra disposición.

En el museo nos estaba esperando el personal del mismo, junto con un historiador, el cual durante toda la mañana nos fue enseñando con todo detenimiento, la bonita historia de la aviación en España.

Casi sin darnos cuenta, se nos hizo la hora de que el mueso cerrara, por lo que nos dirigimos a la zona infantil donde los chavales degustaron un catering, que nos había servido Eurest.

Nos quedaba una hora para regresar al avión, tiempo que se aprovecho, usando los toboganes, columpios, y demás juegos infantiles que especialmente pusieron a nuestra disposición y incluso se jugo un pequeño partido de futboll con una pelota de tenis.

A las cuatro, puntual el autocar nos lleva de regreso al CASA, con el que iniciamos el viaje de regreso a las 16:30 horas.

Nuevamente un bonito vuelo, con bonitas subidas y bajadas, cual montaña rusa, que nuevamente se guían coreadas con mas, mas, mas.

A las 18 horas tomamos tierra en Son San Juan, donde los padres estaban esperando, con la ilusión de que sus hijos les contaran la bonita experiencia de este viaje.

Tras agradecernos a la FAM, este tipo de actividades, nos despedimos de todos, hasta un nuevo encuentro en Son Bonet, para que sigan disfrutando y conociendo este bonito mundo de la aviación

Desde aquí queremos agradecer al Ejercito del Aire, a los tripulantes del CASA 235, a los responsables del museo, a los encargados de la zona infantil, las atenciones que han tenido para con nosotros.

Y también a nuestros acompañantes y monitores, que en todo momento han estado pendientes de los muchachos para que este día fuera inolvidable para ellos.

El día 27 de Noviembre visitaron nuestra Fundación los generales, José Luís Martínez Climent, Jefe del Servicio Histórico y Cultural del Ejercito del Aire, el cual vino acompañado por el General Director del IHCA y del Coronel Secretario General del SHYCEA.

Después de un recorrido por las instalaciones de Son Bonet, donde les mostramos nuestra querida AISA I-11-b, visitamos a la Directora del Aeropuerto.

En los locales de la FAM, les mostramos toda nuestra documentación, del archivo histórico de Don Ramón Rullan.

Quedaron gratamente sorprendidos, de todo el material que tenemos y del gran valor histórico del mismo.

Ofrecieron toda su colaboración, para preservar todo este patrimonio y darlo a conocer, por lo que ofrecieron todos sus medios audiovisuales e informáticos, para digitalizar, y ordenar todo el material.

Se llego también a un principio de acuerdo, de que las fotos o negativos de gran valor, se puedan conservar en cámaras debidamente acondicionadas, para evitar la degradación de estos negativos.

Todo el Patronato de la FAM, quiere agradecer a los visitantes su apoyo a los eventos de nuestra Fundación, con la certeza de que la mutua colaboración, servirá para poder realizar muchas actividades conjuntamente.

Un año más una visita muy especial en Son Bonet de la mano de la Fundación Aeronáutica Mallorquina.

Nuevamente y en colaboración de la Fundación Blas Infante y la Asociación Aviación sin Fronteras, hemos traído una vez más a Mallorca a 15 niños procedentes de un hospital oncológico de la Capital de España

Estos chavales llenos de ilusión, vinieron acompañados de los responsables de estas organizaciones, y con médicos y enfermeras que estaban pendientes de sus evoluciones.

La jornada empezó antes de que llegaran los muchachos preparando una serie de aviones para exposición estática, entre los que estaba nuestra estrella la AISA I-11-b

Nuestros amigos colaboradores empezaron llegando puntualmente, y así de esta manera y con bastante ilusión, esperamos a este grupo especial.

A las 10 y 15 minutos, llegaron nuestros invitados, y tras proporcionarles un chaleco reflectante, para pasar a la zona aire, les dimos la bienvenida y presentamos a los diferentes colaboradores que durante la mañana les irían acompañando.

Mientras estábamos con esta presentación, escuchamos a lo lejos un motor muy característico y que año tras año, también esta con nosotros. Era el helicóptero de del 801 Escuadrón del Ejercito del Aire que se unía a este encuentro.

Después de saludar a la tripulación del helicóptero procedimos a prepara tres grupos, donde iban cinco muchachos y tres colaboradores como acompañantes.

Y de esta forma empezaron los Bautismos del Aire para estos jóvenes ilusionados. Después de tres vuelos la estupenda tripulación del Super Puma, tuvo fuerzas para realizar otro vuelo especial con las personas mayores y que aun no habían volado.

Mientras se realizaban estos vuelos, los muchachos iban visitando los aviones, mientras los monitores les iban explicando las diferentes partes de las aeronaves.

También contamos con vuelos de amigos que pusieron sus aviones a nuestra disposición para realizar algún vuelo con los médicos y enfermeras que acompañaban a este grupo

La mañana fue pasando tranquilamente, y más deprisa de lo que podíamos pensar. Por lo que les acompañamos para que pudieran reponer fuerzas con un estupendo catering que les habían preparado.

Desde aquí queremos agradecer la estupenda labor de nuestro buen amigo, Enrique Bruguera al lado de su querida AISA, Juan Amengual, Francisco Fernandez, Chema Alvarez, que con su Cirrus, se ha llevado a volar a tres colaboradores, A Maria Pilar que ha realizados dos vuelos con la EC-GSM, Iyabo Carbo que con su yerno ha estado siempre con nosotros y a proporcionado a los niños unas bonitas mochillas de Cepsa. Guillermo Company que nos ha prestado un avión de su empresa Air Xperience. A Juan Company, que aunque esta en Afganistán nos ha prestado su avión ULM acrobático para que lo mostráramos a los visitantes.

Como colofón de esta jornada y antes de ir a comer, nuestro patrono Gonzalo O’Kelly, a los mandos de su Rojo Yack ha hecho las delicias de todos nosotros con unas vistosas piruetas en aire.

Queremos agradecer de una forma especial la colaboración de Alex responsable de la escuela de pilotos que ha puesto a nuera disposición la pipper bimotor, y las instalaciones de la escuela para que los invitados a esta jornada repusieran fuerzas,

Y desde aquí nuevamente el agradecimiento a 801 Escuadrón de ejercito del aire, que continuamente esta colaborando con las actividades de la FAM. Desde aquí a toda la tripulación del helicóptero, "muchas gracias".

Nuestros ojos se han humedecido, cuando unos de los acompañantes de estos niños, se nos ha acercado para darnos las gracias por nuestra actividad, y nos ha dicho que de entre los chicos había una muchacha que hacia cuatro meses que estaba en el hospital y que nunca conseguían que dijera una palabra, siempre estaba silenciosa, y hoy con los vuelos y los aviones, no paraba de hablar y comentar lo que estaba haciendo.

Os puedo asegurar que solo por eso, para la ilusión de esta niña, ha valido la pena que hiciéramos nuestra FAM

Durante la comida, los participantes en esta actividad, han recibido de manos de la tripulación del helicóptero unos diplomas acreditativos del vuelo realizado, y la FAM ha recogido dos recuerdos, uno de la Fundaron Bras Infante y otro de la Asociación Aviación sin fronteras. Podéis estar seguros que estros recuerdos ocuparan un lugar privilegiado en nuestra fundación pero os puedo garantizar que también ocuparan un lugar privilegiado en nuestros corazones.

NOTA, Por respetar la intimidad de los muchachos este año solo ponemos fotos generales y de grupo

La FAM los días 25 y 26 de Octubre, participo en las jornadas de este encuentro.

Día 25 se realizo una visita a CASA en Getafe, donde recorrimos las diferentes dependencias, donde se fabrica el avión militar a reacción y la parte del estabilizador de cola del Airbus 380.

Fue una visita muy bonita, donde nos detuvimos para conocer de primera mano, las diferentes fases de la fabricación de estos aviones.

Estuvimos acompañados del Responsable de Relaciones Publicas de CASA, así como del responsable encargado del archivo histórico y documental de esta empresa.

Después de la visita, se sirvió una comida, en la cual se fueron comentando los diferentes aspectos de la visita. Por parte de la FAM, buscamos el momento para explicar a los responsables de CASA, de nuestro proyecto de Aula didáctica en el Convair Coronado. Fueron atendidas con interés nuestras demandas, y esperamos que el compromiso de rehabilitación de este histórico avión, sea por fin una realidad.

El viernes 26, la FAM tuvo un periodo de 20 minutos para explicar a los asistentes, los proyectos y actividades que venimos realizando. La exposición fue seguida con mucho interés por los delegados de Iberoamerica, los cuales resaltaron el nivel alcanzado por nuestra fundación en tampoco tiempo.

Nos pidieron que les pasáramos nuestros objetivos fundacionales con la finalidad de que en sus respetivos países puedan incluir algunos de nuestros puntos. También nos demandaron que les remitiéramos el plan educativo, ya que ven la posibilidad de poder hacer algo similar en las dependencias de sus museos aeronáuticos.

Por la noche en una bonita cena de gala, se entregaron los diplomas de participación, y la FAM fue invitada a participar el próximo año en el IV Encuentro que se realizara en Chile.

También se llego al compromiso de que el año 2012, cuando ce celebre nuevamente el encuentro en España, que todos los participantes vengan dos días a Mallorca, con el fin de poder conocer nuestra bonita isla y también nuestra historia Aeronàutica.

Seguramente si las cosas salen como pretende el patronato de la FAM, para estas fechas ya podamos disponer de nuestro museo aeronáutico en nuestra isla.

Durante la cena, surgió la posibilidad de ceder a la FAM de un avión BUKER, lo que nos lleno de alegría, y desde el mismo instante en que llegamos a Mallorca, empezamos a realizar los contactos pertinentes para poder contar con la estancia en Son Bonet de este emblemático avión.

Los países participantes en este encuentro fueron, España, Portugal, Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Venezuela.

Durante la intervención de nuestra fundación y al final de la misma, fuimos los pioneros en hacer un llamamiento a las otras tres fundaciones participantes, con el fin de en un futuro próximo, nos reuniéramos en Mallorca, con el fin de crear las bases de la firma de un acuerdo conjunto entre las cuatro fundaciones. Documento que posteriormente seria ampliado a todas aquellas entidades que realizaran actividades en el sector aeronáutico.

En principio todas las fundaciones aceptaron nuestra propuesta, por lo que para el mes de diciembre, prepararemos este encuentro con el fin prioritario de la FAM que es el de unir y agrupar a todos los aficionados a la aviación, en contra de algunos que lo que pretenden es ante todo la división.

EL Sábado día 20 de Octubre tuvimos una merienda informativa en la FAM, En Son Bonet, en el Bar Alas Sobre el Mar, nos reunimos unos 20 amigos de la aviación para degustar un estupendo Salmón que nos trajo Juan Company.

A esta reunión estuvieron presentes los componentes de la Asociación Naval, con los que este año, realizaremos algunas actividades conjuntas Náuticas y Aeronáuticas.

Se nos invito para la primavera a ir con todo el grupo de Regatistas a Melilla, para allí realizar un acto conjunto y participativo. Estamos seguros que conjuntamente realizaremos bonitas actividades para las dos asociaciones.

Informamos de los diferentes aspectos educativos y culturales de esta temporada, prestando especial atención a la visita del día 12 de Noviembre, con la visita de los niños del hospital Oncológico de Madrid, que sabes que año tras año, visitan nuestras instalaciones.

Así mismo informamos de la disponibilidad del Aviocar del Ejercito del Aire para bautismos del Aire, y también el poder desplazar a los 15 ganadores del concurso de dibujo a Madrid, A Cuatro vientos para poder ver el museo de aquellas instalaciones.

Tal como se tenia previsto los participantes en el esperado viaje a Inglaterra, salieron el 7 de junio.

Se fueron cumplimentando las diferentes etapas, hasta llegar a Saint Malo, donde el tiempo no era de lo mejor

El viernes por culpa de la metereologia, se tuvo que suspender la etapa a Hendlow lo que motivo que los participantes se desviaran hacia Lydd, donde nos esperaban los componentes del aeroclub.

Desde aquí queremos agradecer a Bill Presidente del Aeroclub de Lydd y a todos sus socios las atenciones que tuvieron con todos nosotros.

Y como bien se dice una imagen vale por mil palabras, esta vez, poca escritura y bastantes fotos para vuestro entretenimiento

El viernes 16 de Marzo seguimos en la Fundacio Aeronàutica Mallorquina, con el ciclo de conferencias, y correspondió a un gran profesional el que nos deleitara

José Antonio Salazar Herrero realizo su conferencia sobre La gestión de la seguridad de vuelo.

Nacido en Madrid, el 11 de agosto de 1956, es actualmente Director de Calidad, Seguridad de Vuelo y Medio Ambiente de Air Europa Líneas Aéreas.

Así mismo dentro de su curriculum podemos destacar. Piloto de Transportes (ATPL), Instructor de Vuelo, Investigador de Accidentes por la University of Southern California (School of Engineering) USA., Investigador de Accidentes por el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial INTA, Miembro Corporativo como representante de Air Europa en la Sociedad Internacional de Investigadores de Seguridad de Vuelo, Auditor de Calidad por la Asociación Española de la Calidad con alcance para JAR OPS 1, EASA-145, EASA parte M, ISO 9001-2000, ISO 14.000 y Auditor de Combustibles, Analista FOQA/FDM y Instructor de Mercancías Peligrosas

Debemos destacar así mismo que tiene una formación complementaria en, Safety Management Systems (Nigel Bauer & Associates), UK., Aviation Threat Appreciation (Green Light Ltd.), PEAT Implementation Training (Procedural Event Analysis Tool) (Boeing), Explosivos y Gestión de la Amenaza de Bomba (TEDAX), Ponente

en las “Primeras Jornadas” de debate aeronáutico en el CESDA, centro adscrito a la Universidad Rovira i Virgili, sobre “La Nueva Seguridad en la Aviación Comercial”, Ponente en el primer curso superior de FFHH y CRM de la Universidad Camilo José Cela, Conferencia sobre traslados de Riesgos y Operaciones Especiales, Bronze Phantom Award de Boeing Research & Technology Europe y Airline Crisis Management Simulation (Cranfield University, Aviation Safety Center)

Su disertación ante casi 30 asistentes, entre los que estaban todos los alumnos de Air Pal, ya que se considero por el jefe de estudios que el tema entraba de lleno dentro de sus estudios de pilotos, se centro en los diferentes aspectos técnicos y de programación de la seguridad del vuelo de los aviones.

Resaltando el video de unos 15 minutos de duración, en el que se pudo apreciar el valor de un buen sistema de planificación de la seguridad, con el fin de que los riesgos sean mínimos en los vuelos.

Agradecemos desde la FAM a José Antonio, el que nos hiciera participes de sus conocimientos en esta interesante materia

El viernes 16 de Febrero, tuvimos la oportunidad de poder escuchar las explicaciones de un experto en temas aeroportuarios.

Ante un numerosísimo publico, con muchas caras nuevas entre los asistentes, pudimos deleitarnos sobre las explicaciones que el Señor Meaurio, realizo sobre las infraestructuras de Son San Juan.

El que fuera director de Son San Juan durante el periodo mas importante de su crecimiento, detallo con todo tipo de detalles sus inicios, salpicado con anécdotas y argumentos muy bien estructurados.

Recordó que aun esta en vigor el Plan de Aeropuertos de 1963, que fue la primera planificación de Aviación Civil, dentro del ministerio del Aire.

Recordó que los sucesivos planes directores fueron redactados para los siete principales aeropuertos de AENA, entre los que se encontraba el nuestro.

Las fotografías, juntamente con planos iniciales de la contracción, fueron muy comentados y analizados en el posterior coloquio.

El Señor Meaurio matizo que la inflación de los 10 años transcurridos entre los cálculos y los comienzos efectivos, obligaron a eliminar cristales, puertas de embarque y otros detalles para ajustarse a las bases actuales.

Señalo que la actual terminal debía ser tipo Atlanta, con varios muelles para aviones y desplazamientos por debajo, pero eso obligaba a ocupar terrenos de la Base Militar, cosa que no fue posible.

Durante la conferencia, hizo un repaso a la historia reciente de Son San Juan, desde su llegada como Director, y los esfuerzos realizados para conseguir inversiones estatales que permitieran la ampliación de las instalaciones.

Respeto a comentarios del coloquio, se señalo que no es partidario de la gestión aeroportuaria por organismos públicos, ni del estado central, ni autonómico, que se tiene que ir a una gestión privada para una mejor garantía de los servicios.

También señalo que en la actualidad, el buscar en las subvenciones el camino para arreglar el problema de los vuelos interislas, esta totalmente equivocado. Señalando que la solución definitiva tiene que venir de las propias compañías aéreas, en base a operaciones que deben ser de bajo coste para que las tarifas que se apliquen a los pasajeros, sea también baja.

Si bien apuesta para la creación de un puente aéreo como el mejor sistema de enlace entre las islas.

Desde la Fundacio Aeronàutica Mallorquina, nos sentimos satisfechos de poder contar con la valiosa experiencia del señor Meaurio, y de su colaboración para algunas actividades de la FAM.

Y como decimos en aviación, cualquier viaje puede terminar de cualquier manera.

Y sabiendo estas premisas, cinco estupendos pilotos, algunos acompañados de sus respectivas damas, el sábado 3 de febrero 2007, se prepararon para iniciar un maravilloso fin de semana en Gerona. Los aviones, EC-IDD, EG-JEK, EC-IFD y EC-GSM

Todo estaba preparado, incluso nuestro amigo José Maria Roura, cumpliendo con su buen hacer, lo tenia todo a punto para recibirnos.

A las 9,30 puntuales todos estábamos en Son Bonet, preparado los planes de vuelo. Todo correcto, aviones a punto, ilusión al máximo. Pero....

Y este día el inconveniente fue la meteo. Son Bonet libre de nubes, LEGE, con visibilidad de 4.000 metros, por lo que decidimos esperar, para que levantara la niebla, y en contacto con José Maria Roura se encargaría de avisarnos cuando levantara este fenómeno meteorológico.

Por tal motivo decidimos ir a tomar un café, y otras cosas mas sólidas, para pasar el rato.

Pasa el tiempo y cada vez mas desilusionados, vemos que la excursión de fin de semana será pomo menos que imposible.

Se nos informa que la niebla persiste, y que la visibilidad en Gerona es de apenas 2 kilómetros.

Como estábamos todos preparados, después de la opinión de cada uno de los presentes, decidimos ir a comer a Menorca y si por la tarde el tiempo mejora, continuar a nuestro destino.

Salida en formación, previa autorización de control, y en 45 minutos nos plantamos en LEMH. Y la sorpresa fue que torre Menorca nos autoriza a aterrizar en formación, tal como teníamos el plan de vuelo.

Desde aquí queremos destacar esta maravillosa actuación de la controladora de torre, que nos dio todas las facilidades para que el grupo llegara sin contratiempos. Estas actuaciones son lo que agradecemos los pilotos de la aviación general, ya que ayudan a que nos sintamos comprendidos por los controladores.

Nos vamos a comer, en un bonito glill cerca del aeropuerto, y siendo comedidos con el beber, no fue lo mismo en el comer.

Como veíamos que la cosa no mejoraba, unos decidieron quedarse en Mahon mientras otros prefirieron regresar a Mallorca. Por lo que todo un estupendo fin de semana, se redujo a una fenomenal comida de amigos en Menorca.

Teníamos previsto salir el domingo si la meteo mejoraba para ir a comer a Sabadell, esta vez acompañados de nuestro buen amigo Miquel Nadal con si EC-JPG, pero nuevamente las nubes y la niebla hizo que nuestras ilusiones se quedaran nuevamente en tierra.

Desde la FAM, queremos agradecer a nuestros amigos, su colaboración y sus ánimos para seguir organizando nuevas salidas. Por lo que puede suceder que la próxima que pensamos hacer a Montflorite (Huesca), tal vez termine en Sydney (Australia)

Os aseguro que en aviación ligera, TODO ES POSIBLE, Exagerado tal vez, pero posible

Un año mas la Fundació Aeronàutica Mallorquina, ha podido desarrollar una de las actividades que con mas cariño, acoge en Son Bonet. Nuevamente durante el

fin de semana del 25 de Noviembre, recibimos a un total de 20 niños de un hospital oncológico de Madrid y de Palma de Mallorca.

Preparamos con mucho cariño la recepción, si bien no siempre pueden salir tal como habíamos planificado.

A las 10,30 empezaron a llegar los chavales de Palma, acompañados de sus padres y equipo medico. después de una breve charla sobre nuestra historia aeronáutica, pasamos a las instalaciones de Aerojet, en donde pudieron comprobar todos los equipos de emergencia de la aviación comercial, Balsas, chalecos, puertas de emergencia etc. Aconsejadas por dos estupendas profesionales de la aviación, Iyabo y Elena, los chavales se lo pasaron estupendamente, con todo lo que se les mostraba.

Se paso seguidamente a la zona aire de Son Bonet, debidamente equipados con los chalecos reflectantes. Visitaron diferentes aviones ligeros, el taller mecánico de Air Pal, y los aviones acrobáticos de los patronos de la FAM.

Mientras estaban contemplando la Aisa de la Fundació, llego el helicóptero Súper Puma, del 801 Escuadrón del Ejercito del Aire. Disfrutando los muchachos de convertirse en la imaginación de expertos pilotos de este magnifico aparato.

A las 12,30 llegaron los niños de Madrid, siendo recibidos en la explanada de Son Bonet, por el Vicepresidente y secretaria de la Fundació. Pasaron rápidamente a la zona aire, donde se unieron al grupo balear, y visitando cada uno de los aparatos que estaban en las pistas.

Se termino la reunión de la mañana, con una magnifica tabla de acrobacia aérea, realizada por Gonzalo O'Kelly con el Yak 53, al que acompañaba la intrépida Maria Pilar Buades, no entendiendo ella, que mientras se lo pasaban estupendamente allí arriba, realizando las difíciles maniobras, el pobre vicepresidente sufría, como todo padre, de ver la tabla acrobática.

Después de breve confraternización, se paso a las dependencias de Air Pal, donde los muchachos comieron, y visitaron el simulador del Airbus, que se encuentra en dichas instalaciones.

Esperamos que el año, que viene podamos subsanar las pequeñas deficiencias de este año, y los muchachos puedan disfrutar nuevamente un fin de semana con todos nosotros.

Destacar que desde la Fundació, y gracias a Air Madrid, los chicos de Mallorca, podrán desplazarse a Madrid y así conocer el museo del Aire de la Capital de España.

NOTA. La lastima es que esta pagina de internet este limitada, ya que las fotos que tenenmos es para llenat todo el apartado, pero os ponemos unas cuantas que creemos interesantes

El pasado martes 21 de Noviembre, en los locales de la Fundació en Son Bonet, nos reunimos, ocho entusiastas de la reconstrucción de aviones antiguos,

quedando constituido el grupo que desde la FAM se dedicara a buscar planos de aviones de épocas pasadas, para intentar su preconstrucción.

En primer lugar se visionaron unas fotografías del avión Monocoque II con el que Salvador Hedilla vino volando a Mallorca.

Después de diferentes opiniones, se acordó que este modelo seria el primero que se dedicaría a la realización de una maqueta. Se estuvo debatiendo bastante tiempo, si se tenia que hacer la replica, para volar o únicamente para ser modelo de exposición. La lógica prevaleció sobre el primer entusiasmo, y después de calibra el costo de ponerlo en vuelo, y las contadísimas ocasiones en que podría volar, se pensó en que ya se buscarían otros planos para emprender la construcción de un avión para ponerlo en vuelo.

Desde la FAM, queremos agradecer la Consell de Mallorca, sus facilidades para que los trabajos a realizar, puedan realizarse, en las dependencias de la recontracción de molinos de viento, y recontracción de embarcaciones antiguas.

Nuevamente nos sentimos orgullosos en la FAM de la actividad realizada el viernes 17 de Noviembre, si bien el merito de este cursillo, corresponde a unos grandes profesionales del ejercito del Aire, pertenecientes al 801 escuadrón de la Base Aérea de Son San Juan.

Programamos este cursillo, pues al volar en nuestra preciosa isla, estamos supeditados continuamente a volar sobres las aguas del Mediterráneo, lo que nos obliga a estar continuamente al día en los métodos de supervivencia en el mar y el procedimiento de amerizajes de emergencia.

Empezó el cursillo a las seis de la tarde y con una asistencia masiva de pilotos, lo que por primera vez, nos obligo no poder dar cabida a tanta gente en el local de la Fundació en Son Bonet, y tenernos que trasladar, previa autorización de la Directora de dicho aeropuerto, a las instalaciones que AENA nos cedió.

Empezó la charla con una breve historia del SAR, sus medios aéreos, sus zonas de trabajo y su forma de operar.

Seguidamente se fueron explicando con todo detalle, los métodos de supervivencia en el mar, en caso de un aterrizaje de emergencia. La utilización de las balsas, los chalecos, equipos de supervivencia, etc. Durante una hora y media, que paso rápidamente, conocimos el uso de los espejos, botes de humo, modos de operar las balsas, formas de subir y todo tipo de detalles para una perfecta evacuación.

Se realizaron bastantes preguntas por parte de los asistentes, resaltando aquella, sobre cuanto tiempo se tardaría en realizar un rescate en caso de un amerizaje de un avión ligero. A ello se dio una clara explicación, destacando en primer lugar la necesidad de estar siempre en contacto con el centro de control, ya que si la emergencia se declara mediante contacto radio, el periodo de actuación esta entre una y dos horas.

En cambio si la emergencia es derivada de la activación de una radiobaliza, el periodo puede alargarse hasta las cuatro o cinco horas.

Fue muy bien explicado el proceso del comportamiento de un humano en las condiciones extremas de rescate, y la necesidad en todo momento de conservar la calma, y no realizar actuaciones que después nos podríamos arrepentir.

Después de diez minutos de descanso, se prosigue, con todos los aspectos médicos ante situaciones en el mar, conocimiento de las etapas por las que se suele pasar ante la soledad y la fatiga, ya que al ser conocidas, se pueden usar las técnicas de superarles.

Formas de combatir el frío del invierno y de la noche, así como el sol abrasador durante el día.

Todo este cursillo practico, tendrá un colofón en el mes de abril, donde los voluntarios serán dejados en alta mar en una balsa, para poder practicar de una forma real, el sistema de rescate de estos profesionales de las fuerzas aéreas, a los cuales tenemos que agradecer que estén siempre a nuestro lado, pero que nunca tengamos que utilizar sus servicios

El viernes 10 de Noviembre y siguiendo con el ciclo de conferencias, en los locales de la FAM en Son Bonet y ante un numeroso publico, Alejandro Forteza, jefe

de control de vuelos de la compañía Aérea FUTURA, nos deleito durante mas de una hora con los diferentes aspectos del departamento de operaciones de una compañía aérea.

Nos comunico que se esta a la espera de un Real Decreto donde se reconocerá la figura del despachador de vuelos, que en un futuro próximo, tendrá el titulo acreditativo propio, y conjuntamente con el comandante de la aeronave dispondrá de responsabilidad en las operaciones del avión.

Se señalo que en América para que despegue un avión, ya es encasaría la firma del despachador de vuelos, el cual es el encargado de disponer de toda la información necesaria para que el avión disponga de todos los elementos de seguridad, y el comandante de la información precisa de la ruta que tiene que seguir durante el vuelo.

Señalo Alejandro que los departamentos de operaciones en la actualidad han sufrido una gran transformación, ya que no se parecen en nada de cuando él empezó a trabajar en el año 1986. Especialmente destaco que los medios de comunicación actuales, son los que han impulsado una nueva forma de trabajar, y de operar las compañías aéreas.

En este aspecto, hizo un especial análisis, de cómo han irrumpido las nuevas tecnologías, que son un buen complemento, para la planificación de los vuelos, pero nunca podrán sustituir al especialista que tiene a su cargo la gestión de la red de vuelos de la compañía aérea.

Señalo el trabajo especifico en operaciones, donde se abordan los planes de vuelo, los turnos de las tripulaciones, la meteorología, es decir, toda la planificación de un trayecto, señalando que estos departamentos son los que han sufrido una mayor transformación durante estos últimos años.

Explicó seguidamente la gran utilidad de Internet y los programas informáticos para la buena planificación de las operaciones de una compañía aérea, destacando el sistema de trabajo de FUTURA.

Pudimos observar los diferentes programas informáticos para control de vuelos, tripulaciones, y incluso un programa simulado que en tiempo real da las posiciones de los diferentes aviones de la compañía que están en vuelo.

Terminada la conferencia fueron varias las preguntas que se formularon, y cerca de las nueve de la noche, y después de dos horas muy entretenidas, despedimos a Alejandro, con la esperanza de que podamos escucharlo otra vez en la Fundació.

Y como es tradicion en nuestras conferencias, terminamos en buena mesa degustando un buen Pa amb oli de nuestra querida Mallorca.

Y el tan deseado día (3, 4 y 5 de Noviembre 3006) de irnos a Ocaña para practicar el vuelo sin motor llego, eso si, con unos presagios nada buenos. El viernes por la mañana salio el primer grupo comandado por Jaime Capo, los cuales estuvieron visitando diferentes sitios de Madrid, por la tarde se unió a este grupo Ramiro Carbonell, y todos juntos camino de Ocaña para recuperar fuerzas.

El Sábado por la mañana un tercer grupo preparo la salida de Mallorca, si bien por retraso del vuelo que nos tenia que llevar a la Capital de España, Enrique Bruguera decidió no realizar el viaje, por lo tanto, el que suscribe y Jose Luis Villeglas, acompañados ambos por las respetivas, llegamos a Madrid al medio día.

Salida raudos hacia Ocaña, donde nos esperaban los demás, eso si con un tiempo infernal, con lluvia y viento, lo que hizo imposible ningún vuelo. Comida agradable de todo el grupo, a quien se unió, nuestro buen amigo Manolo Esteve, gran aficionado a este tipo de vuelos.

Como el tiempo no mejoraba, decidimos ir al hotel en Madrid, para intentar pasar lo mejor posible la tarde del sábado.

Uno iniciaron una larga caminata bajo la lluvia, por el Madrid de los Austrias, otros recuperaron sueño del día anterior y los demás, cada uno intentando pasar lo mejor posible la tarde.

Como el tiempo no presagiaba nada bueno, decidimos que el domingo por la mañana ya veríamos que solución tomar.

Después del desayuno llamadas a Ocaña, donde no nos dieron ninguna esperanza, por lo que decidimos ir a Cuatro Vientos para ver los aviones de la FIO. !Pero! justo cuando preparamos la salida, recibimos una nueva llamada de Ocaña, donde

se nos dijo que el tiempo había mejorado y que durante unas cuatro horas se podrían realizar vuelos.

Así pues raudos nos dirigimos al campo, donde estaba todo preparado para iniciar los vuelos, los aviones de arrastre, los instructores, los veleros, todo a nuestra disposición, le que permitió que uno tras otros empezáramos a experimentar unas nuevas sensaciones de volar.

Fue realmente unos momentos muy agradables, siendo las primeras palabras de cada uno de nosotros la bajar del velero, que esto se tenia que repetir.

Paso el tiempo, completamos los vuelos, nos despedimos de los instructores, queriendo desde aquí agradecer a todo el personal de SENASA las atenciones que tuvieron para todos nosotros.

Como era hora de comer, nos paramos en Aranjuez, donde se cumplió la tradición, de que no hay buen vuelo si no es terminado con estupenda comida, y así fue, agradable charla, nuevos proyectos, nuevas inquietudes y ganas de repetir la experiencia. Cosa que esperamos realizar la primavera próxima.

El viernes 6 de Octubre, la FAM inicio el ciclo de conferencias, un ciclo bastante amplio y que en el correspondiente apartado de esta pagina podréis consultar.

Se inicio esta conferencia, con un programa muy interesante, no solo por el tema, sino también por el conferenciante, ya que Jose Luis Derqui, Coronel retirado del Ejercito del Aire, es un gran conocedor de esta temática, al haber estado bastantes años en la unidad del 801 escuadrón del Ejercito del Aire.

Se inicio la disertación, con una exposición de los primeros vuelos de hidroaviones en nuestra isla, destacando algunos accidentes aéreos de la Aeromarítima y de la escuela de pilotos de Porto Colom.

Se documento con bonitas fotografías los inicios de la aviación como unidad de salvamento, explicando la importancia que en aquella época tenia la marina para la búsqueda de aviones desaparecidos en el mar.

Se continuo con la una amplia explicación de la cuna del SAR en la base del puerto de Pollensa, con la incorporación de los hidroaviones Dornier 24, los cuales fuero una estampa común en aquella época sobre el cielo de nuestra bonita isla.

Se paso seguidamente a dar una explicación de las diferentes áreas y servicio de rescate que había en la Península Ibérica, y sobre todo destacando no únicamente

la labor militar y de salvamente de posibles accidentes aéreos, sino también la colaboración en la búsqueda y rescate de aspecto civil. Siendo este un gran servicio que durante su historia ha realizado el SAR.

Fue muy comentada toda esta disertación, ya que entre el publico asistente, estaban diferentes coroneles del ejercito, los cuales eran los que en aquella época realizaban dichas actuaciones.

Fue del agrado del Patronato, el poder contar como asistente a un Coronel, que fue el encargado en aquella época de trasladar el ultimo Gruman que había en la base de Pollensa, hasta el actual emplazamiento que hoy tienen en el bonito museo del Aire en la base de Cuatro Vientos.

Se prosiguió la charla, explicando la forma de actuación del SAR en casos reales de búsqueda y salvamento, siendo de mucho interés la necesidad de una buena programación de los vuelos, pues de ello dependo que en caso de accidente, se pueda conseguir una mejor zona de búsqueda.

Posiblemente seamos demasiado optimistas, pero esta primara conferencia, supero nuestras perspectivas de asistente, ya que si los años anteriores, teníamos una asistencia media de unos 20 personas, ayer superamos en la decena esta media.

Seria de nuestro agrado que esta actividad mensual pudiera contar con la aprobación de todos nuestros patronos, socios y simpatizantes.

El día 20 de septiembre se tuvo una reunión con los diferentes colaboradores del programa educativo de la FAM.

Aquí se establecieron los criterios de actuación de este año, así como se explicaron las novedades y nuevas incorporaciones al programa educativo. Destacando las compañías aéreas, empresas aeronáuticas, escuelas de pilotos y AENA de Son Bonet.

Creemos que dado el interés que tiene el programa, conseguirá llenar a los diferentes escolares que nos visiten, buscando no solo un día de asueto escolar sino, una ampliación de conocimientos en el mundo de la Aeronàutica.

En la parte del programa educativo se podrán encontrar las diferentes entidades colaboradores, que desde el Patronato de la Fundació, queremos desde aquí, agradecerles su apoyo.